Als je de laatste tijd aandacht hebt besteed aan de krantenkoppen, zou je kunnen denken dat het nu een beter moment is dan ooit om auto's met gas te sloten in het voordeel van volledig elektrisch. Maar veel mensen die een elektrische auto willen kopen, maken vaak de fout om de kar op zonne-energie voor het paard te plaatsen. Dus wat moet je weten voordat je de knoop doorhakt?

Elektrische auto's hebben een kortere reikwijdte

Laten we beginnen met de meest voor de hand liggende en belangrijke overweging: elektrische voertuigen (EV's) kunnen nog steeds niet zo ver reizen als gasauto's ... maar ze komen er.

GERELATEERD: Wat zijn autonome auto's, en wanneer krijg ik er een op mijn oprit?

Mede dankzij Tesla zijn er in het verleden een aantal grote sprongen in de accutechnologie geweest paar jaar. Zelfs met zoveel vooruitgang worstelen ze nog steeds om aan de verwachtingen van de gemiddelde bestuurder te voldoen.

Om enkele cijfers te ratelen (getrokken uit de fabrikanten zelf), beginnen we met de drie populairste modellen die de rondes maken vandaag: de sedan van de Tesla Model S, de Nissan Leaf en de Chevy Spark. Volgens de specificaties van de fabrikant zijn deze auto's ontworpen om een ​​maximumbereik van respectievelijk 208 - 270 mijlen, 84 - 107 mijlen, en 82 mijlen op een enkele last te bereiken.

Dat is allemaal goed en wel, maar als u overweegt dat een Honda-accord voor 2016 met een voorraad op benzine bijna 640 mijl op één tank kan rijden, het is duidelijk dat elektrische auto's nog een goede weg te gaan hebben voordat ze afstandsgerelateerde records breken. Bekijk deze grafieken van Green Then Solar om enkele van de andere modellen te vergelijken. Nog erger, deze aantallen kunnen variëren, afhankelijk van uw rijstijl, en ook van uw bestemming. Rechte stukken vlakke snelweg of winderige wegen op een berg zullen enorm verschillende afstanden terugbrengen, soms zelfs het minimale bereik onderschrijden dat door de autofabrikant zelf wordt bepaald. Net als hun benzineslurpende tegenhangers verliezen EV's een aanzienlijk deel van hun efficiëntie tijdens koud water. Maar hoewel auto's met brandstof 12 tot 15 procent van hun efficiëntie kunnen verliezen bij temperaturen van of onder de 20 graden Fahrenheit, kunnen alleen-EV's met batterij tot 57% van hun bereik in vergelijkbare omstandigheden verliezen. Batterijen werken niet zo effectief bij lage temperaturen, simpelweg door de fysica van hoe de lithiumionencellen in staat zijn om energie over te brengen naar de motor en de rest van de auto.

Bereikverlengers bestaan ​​voor de meest toegewijde EV-stuurprogramma's daar, in de vorm van sleepbare gasgeneratoren die een noodaccu kunnen overspoelen in geval van nood. Wanneer ze volledig zijn opgeladen, bieden deze batterijen nog ongeveer 15-30 extra mijlen bereik, zodat iedereen die een stranding heeft een kans krijgt om het ergens op veilige brandstof te maken totdat ze een manier vinden om weer in te pluggen.

Een andere klasse auto genaamd "Plug-in hybride elektrische voertuigen" hebben een interne generator ingebouwd om iets soortgelijks te bereiken. Ze doen eerst alles wat ze kunnen op een batterij en tikken alleen op hun gasvermogen als de batterij helemaal leeg is.

Dit is iets anders dan standaardhybriden, zoals de originele Prius. Standaardhybriden gebruiken de gasmotor om de elektrische batterij op hoge snelheid op te laden en schakelen over op elektrisch zodra de auto tot iets onder 25 mph vertraagt. Plug-inhybrides, aan de andere kant, vertrouwen op de batterij om alles aan te kunnen, van het vergrendelen van de deuren tot het besturen van de wielen, zolang het nog vermogen heeft om te geven. Als (en alleen als) de reserve wordt afgevoerd naar gevaarlijke niveaus, zal een verbrandingsmotor de laadbatterij opladen, een proces dat 400 mijl extra kan toevoegen aan modellen zoals de Chevy Volt.

plug-inhybrides een geweldige tussenweg tussen gas en elektriciteit, een die het gevreesde 'range anxiety'-probleem zou kunnen oplossen terwijl de technologie blijft verbeteren. Veel fabrikanten bieden plug-in hybride modellen, waaronder Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda en anderen. Voor nu is het veilig om te zeggen dat als uw werk maar op 25 mijl afstand is en het bereik op uw batterij is minimaal 60 mijl, een EV is misschien iets voor jou. Als je in een kouder deel van de wereld woont en alle kracht nodig hebt die je in een oogwenk kunt krijgen, kun je het beter afwachten met een plug-in hybride elektrisch voertuig.

Elektrische auto's duren langer om te "opvullen"

In tegenstelling tot gasauto's, die ongeveer anderhalve minuut nodig hebben om te worden bijgevuld voordat je weer op weg bent, kan het een langdurig proces zijn om een ​​batterij te laten opladen voor een roadtrip overal van 20 minuten in een Tesla tot meer dan acht uur in sommige oudere EV's.

Hoe snel of langzaam uw auto oplaadt, hangt af van welke van de vier categorieën van oplader die op dat moment zijn aangesloten, evenals de kW-classificatie van de ingebouwde lader in de auto zelf. De uitvoer van de laders wordt gemeten in "miles of charge per hour".

GERELATEERD:

Deze draagbare USB-oplader kan ook uw auto starten Start

Bijvoorbeeld: niveau 1 laders verbinden via een standaard 120v stopcontact - dezelfde soort die u zou gebruiken om een ​​laptop bij u thuis op te laden. Uiteraard zullen deze het langst duren, omdat het snoer slechts een beperkte stroomsterkte aankan. In optimale omstandigheden op een 2016 Fiat 500-e (met een midden-van-de-weg 6.6kW onboard oplader), kon een 120v stopcontact slechts ongeveer 11 mijlen van lading per uur toevoegen. Hoewel de Fiat theoretisch in staat is om te laden met 6,6 kWh, is de maximale output van een 120v stopcontact 1,6 kWh, wat betekent dat deze niet zal profiteren van de volledige laadsnelheid van de auto. Niveau 2 gebruikt een 240v stopcontact met een theoretisch maximaal vermogen van 19,2kWh, hoewel de meeste huizen zijn beperkt tot 7,2kWh. Dit wordt het best herkend als het stopcontact waar u een wasmachine of droger in zou stoppen in uw garage. In optimale omstandigheden op diezelfde Fiat, kunt u dichter bij 25 mijl van de toegevoegde lading per uur komen, omdat dit de 6,5kW onboard-lader van Fiat tot zijn recht laat komen. Niveau 1 en 2 zijn de twee meest voorkomende oplaadoplossingen die u in het gemiddelde huis zult vinden. Ze zorgen voor een gemakkelijke overgang naar het bezit van elektrische voertuigen voor iedereen die een eigen garage heeft, of op zijn minst een verlengsnoer naar hun oprit kan leiden vanuit het huis.

Als het gaat om laden op niveau 1 en 2 , sommige auto's hebben alleen een rating van 3,3 kW, terwijl andere tot een vermogen van 10 kW kunnen worden geclassificeerd. Dit kan ook van invloed zijn op de laadsnelheid. De ingebouwde lader van de auto fungeert meestal als een flessenhals, ongeacht hoeveel vermogen uw lader van niveau 1 of 2 heeft, uw auto laadt alleen zo snel op als de lader aan boord geschikt is. Bij laden op niveau 3 echter (anders bekend als "DC Fast Charging"), wordt het laadstation geleverd met een eigen interne krachtige AC / DC-converter waarmee het die bottleneck kan omzeilen en overal tussen 40kWh en 90kWh sap kan leveren. Met behulp van deze methode kunnen EV's die zijn geïnstalleerd met een compatibele CHAdeMO of J1772 combo-oplaadpoort (zoals de Nissan Leaf of BMW i3) elke 20 minuten ongeveer 50-90 mijl bereik toevoegen aan hun batterijen. Helaas zijn laadstations met DC Fast Charging-pluggen vooralsnog vrij zeldzaam, hoewel er elke maand meer aan het grid wordt toegevoegd, omdat EV's nog steeds aan populariteit winnen.

Zelfs eco-happy Portland heeft slechts vier snellaadstations om ga rond

Als u wilt weten wat voor soort opties u bij u in de buurt heeft, kunt u lokale oplaadstations opzoeken met de zoekfunctie van de overheid en internationale en mobiele lezers kunnen PlugShare bekijken voor resultaten in uw regio.

Tenslotte kunnen de eigen "superchargers" van niveau 4 van Tesla in diezelfde spanwijdte van 20 minuten meer dan 350 mijl bereik laden naar een auto. Maar deze opladers zijn alleen compatibel met Tesla's Model S en Model X, en zelfs de Mercedes B-Klasse (die een aandrijfsysteem met Tesla deelt) is niet toegestaan ​​in het persoonlijke supercharger-netwerk van het bedrijf.

Maar zelfs als 20 minuten is sneller dan de uren die nodig zijn om een ​​auto thuis te laten opladen, blijft het kernprobleem bestaan: het is ronduit glazig in vergelijking met de routine van minder dan drie minuten om een ​​gewone gastank te vullen. Al het wachten - of "een kopje koffie pakken", zoals Tesla's marketingafdeling het graag zegt - betekent dat als je de neiging hebt om spontaan de straat op te gaan voor een langere reis, een auto op gas of een plug-in-hybride waarschijnlijk een betere keuze worden.

Maar nogmaals, als u uw auto voornamelijk gebruikt voor woon-werkverkeer in dichtbevolkte gebieden en geen probleem hebt met het plannen van uw boodschappen rond een ietwat lange tankbeurt, zou een EV die is uitgerust met snellaadmogelijkheden deze rol prima kunnen vervullen.

Elektrische auto's vergen minder onderhoud

U zult zich misschien afvragen waarom iemand zich zou laten verleiden door een EV, maar nu komen we bij de gebieden waar elektrische voertuigen hun waarde beginnen te bewijzen. Omdat ze veel minder bewegende delen hebben in vergelijking met een klassieke verbrandingsmotor, kunnen EV-motoren duizenden weguren langer meegaan dan gasgestookte blokken tussen verplichte onderhoudscontroles. Dat is een groot probleem.

GERELATEERD:

Hoe weet u wanneer het tijd is om uw batterij te vervangen?

Ze zijn echter niet volledig onderhoudt, omdat de batterijen in elektrische auto's een eindige levensduur hebben in hen voordat ze moeten worden vervangen. Net als bij elke andere batterij, hebben de cellen in een EV slechts een bepaald aantal keren dat ze leeg en opgeladen kunnen zijn voordat ze hun maximale capaciteit beginnen te verliezen, ook wel bekend als "uit fietsen". Hoewel de algehele betrouwbaarheid onderweg is, moet een EV-eigenaar toch verwachten dat zijn batterij een deel van zijn totale laadcapaciteit zal verliezen op een plek van 80.000 mijl in het geval van de Nissan Leaf tot 125.000 mijl in Tesla's Model S. Dit cijfer zal variëren van auto tot auto, dus zorg ervoor dat u de specificaties van de fabrikant nakijkt voordat u uw eerste EV-aankoop doet.

Het vervangen van de batterij kan een dure onderneming zijn als de auto niet onder de garantie valt (een vervangend pakket kan maar liefst $ 7500 ophalen) ) en moet altijd worden meegewogen in het totaal van hoeveel u denkt dat EV-eigendom op de lange termijn zal kosten. Echter, zowel high-end als midrange EV-fabrikanten lopen op dit gebied voorop en de meeste bieden een soort garantie die beschermt tegen lege batterijen tot tien jaar na aankoop.

Als u uw EV koopt van een respectabele verkoper, op elk moment dat uw auto u waarschuwt dat de batterij mogelijk verslijt, zou u in staat moeten zijn om het gewoon naar de dealer te brengen en binnen enkele uren vervanging te krijgen, zonder extra kosten. Elektrische auto's kunnen besparen Je geld op de lange termijn

Ten slotte hebben elektrische auto's het potentieel om je geld te besparen, afhankelijk van waar je woont en hoe je rijdt.

Het is echter moeilijk om een ​​groot algemeen antwoord te geven op de vraag of je zult besparen je geld in de totale eigendomskosten. Als u in een gebied woont met goedkoop gas en dure elektriciteit, zal wat u in de loop van de tijd (of helemaal niets) bespaart anders zijn dan iemand met een andere set rekeningen.

Over het algemeen, als u geen ton doet van rijden en alleen gebruik uw auto voor woon-werkverkeer en lokale boodschappen, zelfs de hoogste stroomtarieven hebben bewezen goedkoper te zijn dan wat u zou uitgeven aan gas om dezelfde afstand te rijden. Niet alleen dat, maar nu zijn veel steden begonnen publieke oplaadstations uit te rollen, waar EV-bezitters eenvoudig hun auto kunnen parkeren en voor weinig tot geen geld op kunnen maken. Vaak zal de stad een klein bedrag in rekening brengen om in de ruimte te parkeren gedurende de tijd die nodig is om bij te vullen, maar het zal veel minder zijn dan wat u zou betalen om over een stopcontact thuis te laden.

Zoals altijd zijn er hulpmiddelen die u kan helpen berekenen hoeveel u met een elektrische auto kunt besparen, zoals deze van het Amerikaanse ministerie van Energie. Voer in waar je woont, hoeveel je je auto per week gebruikt en wat voor soort kilometers je elk jaar aflegt, en de rekenmachine zal je helpen te bepalen hoe een elektrische auto je portemonnee op de lange termijn zal beïnvloeden.

Houd er bij het bekijken van de stickerprijs van een auto rekening mee dat een hogere prijs niet automatisch betekent dat deze verder gaat bij één keer opladen, of sneller laadt dan al het andere dat er is. Er kan meer pk's zijn om mee te spelen, maar wanneer dezelfde plug-in van een level-3 DC snellaadsysteem wordt gebruikt, zullen zowel de Chevy Spark EV ($ 25,120) als de BMW i3 ($ 42,400) een identieke hoeveelheid tijd in beslag nemen om een volle tank bereiken (ongeveer 40 minuten op een gematigde dag). Dus kijk rond en vergelijk zoveel mogelijk functies als je kunt als je op de markt bent voor een EV.

Neem tenslotte een minuut de tijd om de potentiële belastingvoordelen te bekijken die hun staat mogelijk aanbiedt voor de aanschaf van een elektrisch voertuig. Veel staten bieden elektrische prikkels die kunnen oplopen tot 10% van de totale kosten van de auto, en u kunt precies zien hoeveel u zou besparen door de calculator te gebruiken die Plug In America hier biedt.

So Is a All - Elektrische auto precies goed voor u?

Uiteindelijk kunt u alleen beslissen of een elektrische auto geschikt is voor uw rijgewoonten. Overweeg wat u verwacht te halen uit een elektrische auto en of u een door een gas aangedreven back-upauto beschikbaar hebt om te gebruiken in geval van nood. Vroeger moest je, als je een volledig elektrische auto wilde, een lening afsluiten op een arm en een been om de kans te krijgen om naar iemand te kijken die nadacht over een proefrit in een Tesla. Maar nu, met de toegenomen concurrentie van budgetmerken als Kia en Hyundai die op de markt komen, zijn elektrische auto's beschikbaar voor iedereen op elk inkomensniveau, vooral met die belastingvoordelen.

En als je nog steeds niet zeker weet of je wel of niet ' ben klaar om de volledige duik te nemen in een volledig elektrisch soort leven, er zijn tientallen plug-in hybride modellen die het beste van zowel gas als elektriciteit bieden, en laat je niet vastzitten in het midden van Route 66 proberen om ontrafel een aantal zonnepanelen nadat de batterij zijn laatste adem uitademt.

Beeldcredits: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, US Department of Energy, Wikimedia Foundation 1, 2, 3

---

Handgeschreven en digitale aanraakberichten verzenden in iOS 10

We leven in een zeer hightech wereld. We lopen rond met onze hoofden gebogen naar onze telefoons tikken weg op de schermen. Maar zijn we de kunst van het handschrift verloren? Niet helemaal. iOS 10 heeft nog een stap gezet om handschrift op te nemen in onze dagelijkse communicatie. GERELATEERD: Een digitaal aanraakbericht verzenden met uw Apple Watch U kunt de Berichten-app in iOS 10 gebruiken om handgeschreven berichten te verzenden aan je vrienden en familie.

(how-to)

Installeren van .deb-pakketten zonder "Ubuntu-software" in Ubuntu 16.04

Ubuntu 16.04 is de eerste versie die de nieuwe vervangende software-app, GNOME Software, bevat en die al een show heeft stoppen met bug. Momenteel is het in Ubuntu 16.04 niet mogelijk om applicaties van derden te installeren met behulp van de Software-app. Deze misstap is slechts tijdelijk aangezien Canonical al hard bezig is met het oplossen van het probleem.

(how-to)