Wat is Android Auto en is het beter dan alleen een telefoon in de auto te gebruiken?
Tegenwoordig schakelen steeds meer mensen hun telefoon in voor GPS en muziek in hun auto. En waarom zouden ze niet? Google Maps is veel beter dan welk lamme systeem dan ook in uw voertuig is ingebouwd. Voer Android Auto in: het beste wat uw telefoon biedt, maar ingebouwd in de head-unit van uw dashboard.
GERELATEERD: Wat is Apple CarPlay en is het beter dan alleen een telefoon in uw auto te gebruiken?
Wat is Android Auto?
In de eenvoudigste vorm is Android Auto precies wat het klinkt: het is Android voor uw auto. Het is geen opgeblazen versie van de telefooninterface, maar het zou heel vertrouwd moeten zijn voor iedereen die al Android gebruikt. Het heeft een startscherm, geïntegreerde Google Maps en ondersteuning voor een hele reeks audiotoepassingen. Het maakt ook gebruik van stembesturing voor vrijwel alles, zodat u uw blik op de weg kunt houden. Hij leest je teksten voor, laat je antwoorden, start een app, navigeer naar een locatie of speel muziek af met een eenvoudige spraakopdracht. Net zoals Android Wear een Android-partner is die je om je pols draagt, is Auto een metgezel die in de auto wordt gebruikt.
Android Auto bestaat in drie vormen. Je kunt een auto kopen waarin Android Auto is ingebouwd (zoals vele modellen uit 2017), een aftermarket-head-unit aanschaffen en deze laten installeren, of de app-versie op je telefoon gebruiken.
De eerste methode is natuurlijk , de gemakkelijkste en misschien wel de beste manier om Android Auto te gebruiken. Maar als je niet in de positie bent om een nieuwe auto te kopen (vooral slechts om Auto te krijgen), dan is het ook de meest onpraktische. Daar komt de tweede keuze om de hoek kijken - verschillende autofabrikanten maken tegenwoordig kennis met het Android Auto-spel, met bedrijven als JBL, Kenwood en Pioneer die het voortouw nemen.
Dit is de richting die ik met mijn 2013 Kia Sorento heb gekozen -Ik heb de auto een beetje langer dan een jaar gehad, dus het was gewoon onmogelijk om een nieuw voertuig te kopen alleen voor de Auto-ervaring. Een nieuwe head-unit is een veel praktischer, maar toch redelijk prijzige optie. Uiteindelijk ging ik met een Kenwood DDX9903S als mijn head-unit, omdat het de beste set van functies leek te bieden en "future-proofing" voor het geld.
Meer recent is er ook nog een derde optie: de Auto-app voor Android . Zoals begin 2016 door Google is aangekondigd, heeft Android Auto zijn weg gevonden naar telefoons. Hoewel de ervaring erg lijkt op die van een head-unit, zijn er zeker ook enkele opvallende verschillen. We zullen deze hieronder bekijken.
Voor alle head-unit-opties is de kern van Android Auto hetzelfde. Net als elke andere hoofdeenheid heb je een aanraakscherm dat je snel toegang geeft tot het weer, een routebeschrijving naar recent gezochte plaatsen en momenteel muziek aan het spelen bent. De interface lijkt veel op je Android-telefoon, met speciale knoppen aan de onderkant voor kaarten, telefoon, thuis, muziek en de laatste knop om Auto af te sluiten en terug te gaan naar de primaire interface van de hoofdeenheid.
Natuurlijk is Android Auto niet is geen zelfstandig product - het wordt hoofdzakelijk 'gevoed' door je telefoon. Je steekt je telefoon via USB in de auto en de telefoon communiceert tegelijkertijd met Auto via USB en Bluetooth, afhankelijk van wat hij doet. Het zal bijvoorbeeld muziek afspelen via USB, maar bellen via Bluetooth. En omdat je telefoon aangesloten blijft, is deze altijd geladen.
Net als Android Wear heeft Auto een app die op de smartphone wordt uitgevoerd, die al het zware werk voor je doet. Zodra u de app installeert en de telefoon aansluit op een Auto-eenheid, koppelt het de smartphone via Bluetooth en behandelt al het andere via de USB-verbinding - er is van de gebruiker weinig nodig om aan de slag te gaan. Dit is dezelfde app die de telefooninterface uitvoert, maar nogmaals, we zullen dat hieronder in detail bespreken.
Als het allemaal draait, kun je de telefoon gewoon in de console gooien, in je schoot, of waar dan ook. Vanaf dit punt wordt het in wezen nutteloos. Auto zal zichzelf naar de voorgrond van de telefoon dwingen en de toegang tot alle bedieningsknoppen verwijderen, behalve Thuis en Terug. Het idee is om tijdens het rijden je blik van je telefoon af te houden. Het is slim.
De veiligheidsfuncties stoppen niet met de telefoon, ofwel: Auto zelf heeft bepaalde veiligheidsfuncties ingebouwd. Je kunt bijvoorbeeld alleen door drie pagina's (of zo) bladeren in zaken als Pandora of Google Play Muziek als de parkeerrem niet is aangetrokken. Dit kan het ongelooflijk frustrerend maken om een bepaalde afspeellijst of nummer te vinden, vooral als deze in de onderste helft van een lijst wordt gevonden.
Maar dat is goed - het is de bedoeling dat u alles met uw stem bestuurt. In plaats van door muziek te bladeren, tik je op de microfoon en zeg je 'Speel het einde van In Flames op Google Play Muziek'. Op die manier kun je het stuur en je ogen op de weg houden. (Helaas is er geen "Ok Google" hotword zoals op sommige telefoons.)
Spraakacties houden daar ook niet echt op. Omdat Google Now hoofdzakelijk wordt gebruikt, kun je het vrijwel alles vragen wat je nu zou vragen. Dingen als "Hoe groot is Jimmy Butler?" Of "Wat was het eerste album van Impending Doom?", Werkt eigenlijk alles met een eenvoudig antwoord dat het voor je kan lezen. Als het meer om een algemene Google-zoekopdracht gaat (zoals 'Chicago Bulls 2016-2017-schema'), werkt het niet echt op Auto. Daar is het gewoon niet voor ontworpen.
En zoals je zou verwachten, is navigatie geweldig. Ik heb het elke keer voor mij verteld dat ik naar bepaalde plaatsen moest navigeren en het was een geweldige ervaring. Ik heb mijn hoofdunit net voor vakantie geïnstalleerd, dus heb ik in die tijd veelgebruikt. Het is zo leuk om een scherm van zeven inch te zien met de kaart erop, in plaats van gewoon te proberen met een telefoon rond te fuffen.
Android Auto is natuurlijk niet perfect. Het grootste probleem dat ik tegenkwam was met stembesturing. Soms werkte het goed, soms was het moeilijk om te begrijpen wat ik wilde. Als ik bijvoorbeeld 'Speel mijn In Flames-afspeellijst op Google Play Muziek' zegt, heeft het geen idee wat ik wil dat het doet - het is niet volledig op de hoogte van zaken als afspeellijsten in Play Music. Het kan soms ook moeilijk zijn met Pandora-stations: als je zegt "Speel Alice in Chains Radio op Pandora", betekent dit niet altijd dat mijn Alice in Chains-radiostation wordt gespeeld, maar in plaats daarvan begint het station dat het laatst is afgespeeld, in wezen, het lanceert gewoon Pandora omdat het niet weet wat te doen met "speel Alice in Chains
radio ." Ik heb veel betere resultaten behaald met "Speel Alice in Chains on Pandora." Ik zou graag willen denk dat het slim genoeg moet zijn om het verschil te kennen, maar misschien vraag ik te veel. Er is ook de kwestie van de kosten. Als u een nieuwe auto koopt, kunt u Auto opnemen in uw lijst met "wilt" en klaar zijn. Maar als u Android Auto in uw bestaande auto installeert, worden de dingen snel duur. Android Auto head-units kunnen $ 500
kosten aan de onderkant , en tenzij u bekend bent met hoe moderne moderne autoradiosystemen kunnen zijn, hebben ze in principe een professionele installatie nodig. Dus aan het eind van de dag kijk je naar ruwweg $ 800 op een absoluut minimum om in een aftermarket Auto-eenheid te komen - meer dan $ 1000 als je iets wilt dat echt goed is (serieus - het low-end modellen worden geleverd met ouderwetse, waardeloze resistieve aanraakschermen, dat wil je niet). Als u niet over een aanzienlijk bedrag aan besteedbaar inkomen beschikt, kan het rechtvaardigen van dat soort prijs moeilijk zijn, als het überhaupt mogelijk is. Dus als u al een telefoon en een goedkoop dock hebt, waarom zou u honderden dollars uitgeven aan een Android Auto-eenheid?
Android Auto op uw telefoon
De Android Auto-app op uw telefoon is vergelijkbaar met een head-unit, met enkele opvallende verschillen. De meeste Auto head-units hebben bijvoorbeeld aanzienlijk grotere schermen dan zelfs de grootste Android-telefoons. Mijn Kenwood DDX9903S heeft een zeven-inch scherm, vergeleken met het 5,5-inch paneel op mijn Pixel XL. Hoewel dat op papier een relatief onbelangrijk verschil lijkt, is het in de praktijk behoorlijk substantieel. Alles is
veel gemakkelijker te zien vanaf de bestuurdersstoel, vooral in vergelijking met de telefoon in een dock. Wat de interface betreft, is de Auto-telefoonervaring vergelijkbaar met die van een head-unit, hoewel de lay-out enigszins verschilt. Hij is nog steeds zo ontworpen dat hij gemakkelijk te gebruiken is in de auto - hij raakt gewoon uit de weg om je aandacht te schenken aan wat het belangrijkst is: de weg. Ik bedoel, er zijn levens op het spel, dus spelen met je telefoon tijdens het rijden is iets dat je absoluut niet mag doen, onder geen enkele omstandigheid. Gelukkig maakt Auto aan de telefoon dit veel gemakkelijker te vermijden.
Nadat de app is gestart, wordt een totaal andere ervaring vereist dan die u op uw mobiele telefoon ziet: alles is enorm, de bedieningselementen zijn simplistisch. De bedieningselementen bevinden zich onderaan - net als bij de Auto-eenheid - met alle dezelfde opties die we hierboven hebben gezien. Als je je telefoon in de liggende modus verandert, bewegen de knoppen echter naar de rechterkant.
Ook vind je, net als bij Auto Auto, het menu in de linkerbovenhoek. De inhoud van dit menu verandert afhankelijk van wat er op de voorgrond wordt weergegeven. Als u bijvoorbeeld Google Play Muziek gebruikt, bevat het menu koppelingen naar uw recente activiteit, afspeellijsten en dergelijke; als u zich echter op het startscherm bevindt, zijn in het menu de menu's Instellingen en Info te vinden. Het is heel intuïtief, zij het iets beperkter dan de manier waarop menu's op head-units werken.
Over instellingen gesproken, er zijn enkele interessante functies die hier worden gevonden, zoals een "Auto-reply" -optie, die de optie biedt om te antwoorden op een sms-bericht met aangepaste tekst terwijl u aan het rijden bent. De standaardoptie is "Ik rij nu," maar u kunt dit wijzigen. Er zijn ook opties om Wi-Fi uit te schakelen wanneer Auto wordt uitgevoerd (om de batterij te sparen) en om Auto automatisch te starten wanneer een bepaalde Bluetooth-verbinding wordt gedetecteerd. Dit kan super handig zijn als u een Bluetooth-hoofdapparaat in uw auto hebt - zodra de telefoon is aangesloten, neemt Auto het over. Erg gaaf.
Waar de telefoonervaring snel valt
Natuurlijk zijn er ook nadelen aan het gebruik van je telefoon. Persoonlijk heb ik
ton problemen gehad met telefoons die heet worden en zelfs oververhit raken bij het uitvoeren van muziek en navigatie tijdens het opladen in een dock op het dashboard. Dat is gewoon heel wat aan de hand in een keer, en het dashboard van de auto is een domme hete plek in de zomer. Ik woon in Texas, ook wel het oppervlak van de zon, dus dat helpt niet. Het aantal keren dat ik telefoons heb gehad die opnieuw zijn opgestart of zijn uitgeschakeld vanwege oververhitting, is verbazingwekkend. Als het gaat om multitasking en efficiëntie, zijn Auto Head-eenheden superieur aan het feit dat ze bijna op vrijwel elke manier een telefoon in de auto gebruiken. Toen ik op vakantie was, gebruikte ik mijn head-unit voor navigatie, muziek, sms'en en telefoontjes - eigenlijk alles wat het kan doen - constant, en het miste nooit een tel. De muziek pauzeert automatisch wanneer er een oproep of sms-bericht doorkomt en start dan direct weer op. Navigatie was voortdurend op punt, met constante verkeersupdates en meldingen van snellere routes zodra deze beschikbaar kwamen. Terwijl de telefoon
dit kan doen, vind ik het vaak trager en clunkier: als de telefoon wordt opgewarmd (van meerdere dingen tegelijkertijd doen met het scherm aan), wordt hij gewoon traag. Bovendien is de interface van de Auto head-unit, hoewel zeer vergelijkbaar, alleen efficiënter; het heeft bijvoorbeeld twee menu's op vrijwel elk scherm - een voor de app en een voor het systeem - waarbij de app van de telefoon alles in één menu moet combineren. Naar mijn mening zijn Auto head-units -kosten opzij- beter.
Dus is een Android Auto Head Unit het waard?
Uiteindelijk is een geïntegreerd Android Auto-systeem beter dan alleen uw telefoon gebruiken, maar is het $ 1000 beter? Simpel gezegd: nee. De Auto-app biedt nu 95% van alles wat Android Auto-headunits zo geweldig maakt, tegen 0 procent van de kosten. Je kunt niet echt verslaan.
Maar als het op echt gebruik aankomt, zou ik elke keer een hoofdeenheid nemen met alleen maar mijn telefoon gebruiken. Na jarenlang alleen een telefoon te gebruiken voor muziek en navigatie in de auto (via Bluetooth), is mijn Auto-hoofdeenheid een verademing.
Dus als u op zoek bent naar een nieuwe auto, is er geen echte reden om
niet er een te kopen met ingebouwde Auto. Het is geweldig om te hebben. Maar als uw huidige auto dit niet heeft en u overweegt een upgrade uit te voeren naar een Android Auto-headunit, is het waarschijnlijk beter om gewoon ... niet te doen. Je telefoon kan in feite de meerderheid van de basissen dekken en het zal je een grote besparen. Echt, er is geen vergelijking.
Automatische Firmware-updates inschakelen voor uw Wink Hub
Firmware-updates zijn vervelend, maar ze zijn essentieel voor een goed werkend (en veilig) apparaat. De Wink Hub is geen uitzondering, maar als u liever niet hoeft te maken met het bijwerken van de hub telkens wanneer nieuwe firmware wordt uitgebracht, kunt u automatische updates inschakelen. RELATED: De Wink Hub instellen (en Start Apparaten toevoegen) Deze nieuwe functie is beschikbaar in de Wink-app voor iPhone (sorry, Android-gebruikers), en het is snel en eenvoudig in te schakelen als u wilt dat uw Wink Hub alle updates zelf afhandelt.
Alles wat u moet weten over het blauwe scherm des doods
Het blauwe scherm van de dood - of BSOD - is altijd een ongewenst gezicht. BSOD's verschijnen wanneer Microsoft Windows een kritieke fout tegenkomt die niet kan worden hersteld, meestal als gevolg van low-level software (of stuurprogramma's) die crasht of defecte hardware. Oorzaken Blauwe schermen van overlijden Blauwe schermen zijn over het algemeen veroorzaakt door problemen met de hardware van uw computer of problemen met de hardwaredriversoftware.
